L’inaugurazione del Museo coinciderà con un allestimento dedicato alla storia di Enzo Ferrari uomo, pilota e costruttore, contestualizzata in quella del Novecento e dello scenario che lo vide indiscusso protagonista: l’automobilismo sportivo, con gli attori, i luoghi, le competizioni che caratterizzarono il contesto nel quale si sviluppò la sua vicenda, dal Circuito di Modena all’Aerautodromo e alla Mille Miglia, da Scaglietti, Fantuzzi, Stanguellini a Maserati, Pagani, De Tomaso e all’Alfa Romeo.

Un percorso multimediale permanente e di forte impatto ripercorrerà gli eventi più salienti della straordinaria vita del personaggio, che è stato un “agitatore di uomini”, che sosteneva che “Se lo puoi sognare, lo puoi fare”, vedeva nell’automobile anche un’opera d’arte  e considerava la corsa come un campo di prova e sperimentazione, per il costante miglioramento della tecnologia e il raggiungimento della perfezione.

Passione e creatività, ricerca, innovazione, coraggio e sfida, sono le parole chiave che emergono dal racconto sulla vita di Enzo Ferrari e che sono all’origine del Mito che ha reso Modena e Maranello capitali di un sogno realizzato. Protagoniste dell’allestimento della nuova Galleria saranno le automobili, espressione di grandi marchi italiani e provenienti da collezioni e musei di grande prestigio, esibite come opere d’arte. Le vetture saranno circondate da vetrine curvilinee che ospiteranno documentazione storica, oggetti, memorabilia e contributi audio-video inediti, che ricostruiranno l’identità della Motor Valley dell’Emilia Romagna, che nel tempo ha acquisito un’importanza e una dimensione internazionali.

La superficie complessiva del Museo si aggira sui 5000 mq che comprendono anche un’aula per la didattica  con centro di documentazione digitale, una conference-room, una saletta per proiezioni cinematografiche, uno store ed una caffetteria.
Il Museo  sarà aperto 363 giorni l’anno e, grazie ad un allestimento flessibile e modulare, ospiterà nella nuova Galleria mostre temporanee che intrecceranno il tema dell’automobilismo con l’arte, la musica, scienza e tecnologia.

Un luogo speciale per scoprire una storia unica tutta emiliano-romagnola!

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Il 17 marzo 1861 il documento della legge n. 4671 del Regno di Sardegna proclama ufficialmente la nascita del Regno d’Italia.

Nel 1853 i toscani Eugenio Barsanti e Felice Matteucci costruiscono il primo motore a scoppio, mentre nel 1884 il professore veronese Enrico Bernardi realizza un triciclo a motore che può essere considerato uno dei primi veicoli al mondo azionati da motore a benzina. I primordi del motore a scoppio sono, dunque, da un punto di vista anagrafico strettamente legati alla nascita dell’Italia, così come l’Emilia Romagna è la regione “in mezzo” a questi due luoghi così importanti della nostra storia motoristica.

Sin dai tempi pioneristici del motore nella nostra regione, peraltro, già ci si “ingegnava” di meccanica, quando i mezzi erano ancora considerati poco più di un pittoresco e costoso giocattolo per clienti facoltosi e con notevole sprezzo del pericolo. Eh si.. perché all’inizio del Novecento viaggiare su questi mezzi significava spesso rischiare la vita in strade non asfaltate e con mille insidie; come non ricordare l’iconografia “avventurosa” dei primi centauri ritratti dai vari Marcello Dudovich, Antonino Salemme e Fortunato Depero?

In definitiva in quegli anni la meccanica, i motori e la tecnologia in generale non erano solo l’invenzione di un mezzo di trasporto più veloce ma erano il portato, l’indice di un profondo cambiamento sociale e culturale che stava attraversando l’Europa, l’incedere della cultura della “macchina”. Come sintetizzava uno dei “cantori” di questa rivoluzione culturale, Gabriele D’Annunzio: “un’automobile ruggente, che sembra correre sulla mitraglia, è più bella della Vittoria di Samotracia!”

La produzione di tricicli, motocicli e “vetturette” a motore era all’epoca per lo più artigianale, l’industrializzazione sarebbe arrivata qualche decennio dopo, ma nella nostra regione parecchi inventori/meccanici producevano già “velocipedi” nei propri “alchemici” garage. Personaggi di cui per la maggior parte si sono perse le tracce, così come dei loro mezzi, chiamati (nel caso delle 4 ruote) “carrozze senza cavalli”.

Uno dei primi veri e propri brand emiliano-romagnoli fu la ditta di Piacenza, produttrice di “automobili e velocipedi”, denominata F.lli Marchand che a cavallo fra il diciannovesimo e il ventesimo secolo inizia a produrre (dopo un’iniziale esperienza con le biciclette) motociclette e vetture a quattro ruote (la prima  sarà presentata pubblicamente nel 1899!). Ed è del 28 settembre 1913 la famosa (a livello nazionale) gara in salita denominata “Parma-Poggio di Berceto”, inquadrata nei festeggiamenti del “Centenario Verdiano”. Risultano inoltre documentazioni di competizioni regionali ancora più antiche, anche se meno note, come competizioni su pista addirittura fin dal 1904 (a Lugo di Romagna) e negli anni successivi a Faenza.

Altro personaggio di spicco di quest’epoca pioneristica era il famoso Ettore Bugatti, di nascita milanese, che (prima di trovare ben altre fortune in terra di Francia e dopo una prima esperienza con la lombarda “Prinetti e Stucchi”) lasciò tracce anche nella nostra regione. Infatti, costruì una vettura  per due appassionati fratelli aristocratici ferraresi: Olao e Gianoberto Gulinelli. Una quattro cilindri monoposto assemblata nei locali forniti dai suoi orgogliosi finanziatori, nella loro tenuta alle porte di Ferrara, che fu pure premiata alla Mostra Internazionale dello Sport di Milano con straordinario successo (per qualità estetiche e caratteristiche del motore) ma che purtroppo non è sopravissuta ai nostri giorni. Sempre agli albori del secolo come non ricordare anche un altro Ettore, il meccanico/pilota Guizzardi da Budrio, che accompagnò nel 1907 il Principe Scipione Borghese nella più avventurosa e romantica corsa automoblistica (la Pechino-Parigi su Itala “4 cilindri”) mai organizzata.

Da uomini e marchi come questi (insieme a tantissimi altri) parte il mito dell’Emilia Romagna -Terra di Motori ed in questa esposizione temporanea al Motorshow 2011 abbiamo voluto raccontare con alcuni mezzi e marchi rappresentativi (procedendo a decadi) questa cavalcata motoristica che, fortunatamente, non è ancora finita.

Si inizia con una “motoretta” di una storica casa bolognese come la GD (GD Stella 125 2T del 1923) che contribuì a formare generazioni di costruttori di moto, per poi passare ad uno dei più importanti ed antichi marchi automobilistici della nostra regione: la Maserati. Qui la casa del tridente è rappresentata da una rarissima e bellissima Maserati 6C Competizione del 1934 che ha calcato in numerose gare l’italico suolo.

Si prosegue poi con una “mitica” modenese racing come la Stanguellini (1100 Bialbero Sport) del 1947 per poi continuare con una “due ruote”, sempre emiliana, come la Morini 175 GT degli anni Cinquanta.

La decade successiva è rappresentata da una delle macchine che forse rappresentano meglio di tutti la “Dolce Vita” italiana: la Ferrari GTB4, seguita (in rappresentanza degli anni settanta) da un’altra vettura simbolo come la Lamborghini Countach Lp 400.

Gli anni ottanta sono ricordati da un marchio romagnolo, adriatico, che racconta il genio di un grande designer come Massimo Tamburini: la Bimota (qui presente con il modello KB1).

Arriviamo poi agli anni Novanta con una fabbrica che, dalla fine della seconda guerra mondiale, rappresenta l’Italia nella velocità, la Ducati, qui presente con uno dei suoi modelli di punta degli anni Novanta: la Ducati 916 (che porta sempre la firma del nativo riminese sopra citato).

Inizia poi il nuovo secolo e si è scelto di rappresentarlo con il futuro e dunque il lavoro degli “agguerriti” ingegneri dell’Università di Bologna che da anni gareggiano con successo grazie ad una vetturetta Racing denominata Ubm 2010.

Ognuno di questi mezzi può raccontare da solo una storia bellissima così come i tanti marchi e uomini di questo mondo che, per motivi logistici, non abbiamo potuto mostrare. Ma, tutti insieme, sicuramente tracciano la cultura di una regione al centro di un interesse unico: la meccanica. Una strana “religione” che ha migliaia di adoratori in tutto il pianeta, qualcosa che ha a che fare con l’asfalto, la passione per la tecnologia, per certe melodie futuriste e soprattutto per il gusto della competizione, della velocità come forma di rincorsa dell’assoluto.

Dedichiamo questa mostra temporanea a due amici, figli di questa terra e di questa passione, che ci hanno recentemente lasciato per un nuovo viaggio: Marco Simoncelli e Sergio Scaglietti.

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Grazie a tutti i Musei, le Istituzioni e i collezionisti che ci hanno dato i loro preziosi mezzi, a M. Masetti, A. Farneti e L. Rivola per i preziosi consigli.

PS: e se volete continuare la visita, trovate il Museo anche su Facebook, Twitter, Flickr

L’iniziativa, promossa dalla Provincia di Bologna e dalla Stai (Società Turismo Area Imolese) in collaborazione con la Ducati, propone 4 percorsi tra i territori e i borghi dell’Appennino, lungo le 3 locali Strade dei vini e dei sapori: Colli d’Imola, Città Castelli Ciliegi e Appennino bolognese, con gustose soste dedicate alle tipicità locali.

I partecipanti potranno scegliere ogni giorno tra i diversi itinerari, tutti con partenza e arrivo all’ Autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola, Area Paddock 3:

1. ROSSO CORSA: da Imola alle vallate del Samoggia e del Lavino, l’itinerario corre attraverso i colori e i sapori della Strada Città Castelli Ciliegi [Imola, Sasso Marconi, Castello di Serravalle, Imola - Lunghezza: 252 km]; 

2. SCRAMBLER: un percorso sulle tracce della mitica monocilindrica Ducati tra laghi, boschi, borghi e castelli [Imola, Porretta, Castel d’Aiano, Imola - Lunghezza: 245 km];

3. MOTOGIRO D’ITALIA: l’itinerario, passando attraverso gli insediamenti celtici di Monte Bibele, i ritrovamenti della città etrusca di Misa e il parco storico di Monte Sole, percorre il passo della Futa, tradizionale rotta dei piloti di gran fondo [Imola, Monghidoro, Marzabotto, Imola - Lunghezza: 230 km];

4. IL MITO DESMO: al confine tra Emilia e Romagna, l’itinerario attraversa le Valli delle 3 Esse (Senio, Santerno e Sellustra), nei territori di Fabio Taglioni, ingegnere fautore del sistema Desmodromico [Imola, Castel del Rio, Dozza, Imola  - Lunghezza: 165 km]. 

Ovviamente la partecipazione agli itinerari è aperta a tutti gli amanti delle due ruote (non solo ai “ducatisti”) e per iscriversi basta registrarsi sul sito www.bestticket.it. 

Ogni itinerario costa 14€ a persona e comprende l’assistenza delle motoguide Ducati, il pranzo e il materiale informativo. L’iscrizione online va effettuata solo per moto/guidatore; se si partecipa anche con un passeggero è consigliabile indicarlo all’indirizzo info@passioneinmoto.it [il passeggero potrà pagare la quota di 14€ direttamente alla partenza presso il Welcome Desk di “Passione in Moto” all'Autodromo di Imola]. Chi acquista itinerari per entrambe le giornate può accedere a tariffe speciali per il pernottamento in strutture alberghiere convenzionate.

In entrambi i giorni inoltre, dalle 9 alle 18, presso l’Area Paddock 3 dell’Autodromo:

> Esposizione dei nuovi modelli Ducati in mostra;

> Esposizione “Giro del Mondo” di Paolo Pirozzi;

> Pista Ducati – PegPerego per motociclisti dai 3 ai 6 anni;

> Vintage Garage: esposizione e prova di moto d’epoca.

Sabato alle 18.15, al ritorno dei partecipanti agli itinerari, ci sarà la Parata in Circuito con Giro d’Onore e alle 18.30 la premiazione di Paolo Pirozzi, motociclista che ha percorso oltre 100.000 Km in sella alla sua Ducati in un anno di viaggio in solitaria.

I festeggiamenti continuano la sera con cena & festa Ducati (presso la discoteca “La Vie en Rose” di Imola – costo 25€ – per prenotazioni 0542/25413).

Ecco il programma completo …e che rombino i motori!

Nel giro di pochi km ci sono aziende motoristiche, autodromi, collezioni di auto e moto d’epoca, campioni come Capirossi, Melandri, De Angelis, Dovizioso, uno speciale circuito fromato da 12 gallerie private, accessibili al pubblico, una terra sulla quale ogni anno si svolgono numerosi eventi motoristici. Ritornano difatti anche quest’anno sull’asfalto emiliano-romagnolo i rombi di motore delle 375 auto d’epoca che prendono parte all’edizione 2011 delle Mille Miglia “la corsa più bella del mondo”.

La Freccia Rossa torna sulle strade dal 12 al 14 maggio, a 84 anni dalla sua prima edizione. Lungo lo storico percorso Brescia-Roma-Brescia, le 375 vetture (costruite tra il 1927 e il 1957) e selezionate tra oltre 1400 richieste, attraverseranno di corsa 7 regioni, 177 comuni e 1 stato estero (San Marino) toccando alcuni tra i paesaggi più suggestivi d’Italia.

Anticipata dal celebre momento della punzonatura in Piazza della Loggia, la partenza è fissata il 12 maggio da Viale Venezia a Brescia. Le auto in gara attraverseranno i caratteristici centri storici di circa 147 località, tra cui Modena dove le vetture sfileranno davanti alla casa natale di Enzo Ferrari oggi diventata Museo. Poi ci saranno Bologna, Spoleto, Siena, Firenze per arrivare sabato sera a Roma, nella splendida cornice di Castel Sant’Angelo, e tornare a Brescia il 14 maggio. In Emilia Romagna anche Cento quest’anno torna protagonista della Mille Miglia: l’edizione 2011 vedrà la celebre cittadina essere punto di arrivo della prima tappa della ‘Corsa più bella del mondo’.

Intanto, mentre aspettiamo il passaggio delle Mille Miglia sulle nostre strade, andiamoci a gustare le foto che voi ci avete mandato delle auto che hanno preso parte alla scorsa edizione!

Old Time Show, la mostra mercato di auto e moto d’epoca che per l’ottavo anno consecutivo racconta la storia del nostro paese e dei suoi protagonisti tra lo sport e l’imprenditoria italiana, attraverso la produzione automobilistica e motociclistica dal passato ai giorni nostri, per l’edizione 2011 mette in mostra la produzione Ferrari e quella Benelli, in occasione degli anniversari delle due italianissime case.

Cinquanta sono gli anni della produzione Ferrari che trovano spazio in Fiera a Forlì, dalla prima Formula 1, fino all’ultima Enzo e le altre che calcano le piste di tutto il mondo guidate da Alonso e Massa.

Con la Benelli, protagonista della seconda delle due rassegne tematiche che ogni anno fanno di Old Time Show una vetrina per la storia italiana, oltre che un’esposizione di pezzi da museo, si presenta una delle prime case motociclistiche nazionali: sono cento gli anni di attività della fabbrica pesarese che ha mosso i primi passi con le prime moto leggere e che diede filo da torcere al gigante giapponese Honda.

Grazie alla collaborazione con i registri storici e con le case automobilistiche e motociclistiche italiane, Old Time Show rappresenta un’occasione più unica che rara per vedere tutti insieme in una sorta di museo tematico, pezzi rarissimi che difficilmente si trovano esposti al pubblico, molti dei quali provenienti anche da collezionisti privati.

Il programma della Fiera comprende anche una sezione di mostra-mercato con veicoli due e quattro ruote in vendita, esemplari provenienti dai saloni moderni, dagli appassionati che negli anni hanno arricchito la propria raccolta di pezzi da esposizione e che vogliono condividere il proprio orgoglio di proprietari, oppure proporre l’opportunità di un affare da concludere direttamente in Fiera.

E poi, il sabato, conversazioni in libertà e presentazioni di libri sui motori di una volta, le storie raccontate nero su bianco di piloti del passato e di veicoli oramai entrati nell’immaginario comune. Tazio Nuvolari, la Vespa 98, o la Ducati Desmo… e tanti altri ancora. Old Time Show inoltre è meta di visite di scolaresche, curiose, attraverso di unire la passione per i motori alla conoscenza delle storie del passato, per sentire un po’ più vicine a loro vicende che rispecchiano le caratteristiche del nostro paese.

I ventimila metri quadri di superficie esterna ai padiglioni, inoltre, sono il regno dei pezzi di ricambio, una ulteriore opportunità per trovare pezzi utili per rimettere a nuovo i propri veicoli, sostituirne elementi, o anche solo per fare proprio un esemplare di manifattura meccanica d’epoca.

In bocca al lupo Desmosedici!

Informazioni su come arrivare dove parcheggiare qui

Consegnato fra l’altro anche il premio Motor Valley a Dorothea Jantschke redattrice della Bild Zeitung (uno dei più grandi quotidiani tedeschi). Tra i premiati anche il reggiano Giuliano Razzoli (qui il video della sua impresa, perchè noi non ce ne siamo dimenticati e “godiamo” ancora ) medaglia d’oro alle ultime olimpiadi invernali a Vancouver.

Sui nostri canali social facebook e flickr tutte le immagini delle consegne dei premi nella bellissima cornice di Brisighella!

Ed è proprio di loro, di quei pazzi appassionati che per le rosse di Borgo Panigale scavallerebbero mari e monti, che parliamo oggi. Essì perché tra qualche giorno- senza bisogno di transatlantici o elicotteri d’altura- la grande tribù dei Ducatisti si ritroverà a Misano Adriatico per la festa più attesa dell’anno, la World Ducati Week (WDW).
Inizierà il 10 Giugno, la WDW, e andrà avanti per quattro giorni con tutto quello che un innamorato può sognare: prove in pista, visite alla fabbrica e al museo, incontri con i piloti e i membri del team, spazi riservati ai club, concerti,showcasing di modelli vecchi e nuovi. E poi ancora l’ormai tradizionale appuntamento con il Ducati Garage Contest, sfida tra le 11 Ducati “personalizzate” dai proprietari, e i momenti formativi della Ducati University.

Sarà insomma un’enorme grande festa, con elementi più istituzionali mescolati ad altri di pura passione, che vedrà la partecipazione di Ducatisti di ogni età e provenienza. Ed a questa festa prenderà parte- lo diciamo con orgoglio- anche APT Servizi Emilia Romagna, che ha dato il proprio patrocinio ufficiale alla manifestazione e proverà a promuoverla al meglio.

Che dire di più? In effetti a noi non resta che darvi appuntamento alle giornate del WDW, ed invitarvi nel frattempo a consultare gli aggiornamenti sul sito dell’evento e negli spazi Twitter, Facebook di Ducati. Enjoy!